幾乎全世界的大型汽車公司都在說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)量將躍居全球前列，但與此同時(shí)，美日歐韓等國(guó)際汽車巨頭對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的評(píng)價(jià)是“暫時(shí)不夠成熟”。
這個(gè)問(wèn)題確實(shí)值得探討。就在我們眼盯著美日歐韓的時(shí)候，來(lái)自印度的汽車公司向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)出進(jìn)軍的號(hào)角。
印度****的汽車公司塔塔汽車公司以及印度Ｍａｈｉｎｄｒａ集團(tuán)都在積極尋覓國(guó)內(nèi)合作伙伴。
“印度汽車產(chǎn)業(yè)也許跑得比中國(guó)更快。” 2005年3月31日，借中國(guó)重慶國(guó)際汽車工業(yè)展會(huì)之機(jī)，印度****的汽車配件商盧卡斯－ＴＶＳ亞太采購(gòu)總監(jiān)楠度，就中印汽車工業(yè)比較等話題接受了本報(bào)記者的專訪。
印度目前的轎車產(chǎn)銷水平僅與2000年時(shí)中國(guó)轎車的產(chǎn)銷水平相當(dāng)，但印度市場(chǎng)上充斥著土生土長(zhǎng)的轎車，印度在汽車研發(fā)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，其汽車工業(yè)發(fā)展?jié)摿κ遣豢尚∫暤摹?/FONT>
讓人心動(dòng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)
“中國(guó)的汽車市場(chǎng)，實(shí)在是讓人心動(dòng)�！遍日f(shuō)。
楠度回憶，2000年時(shí)印度的轎車產(chǎn)銷量與中國(guó)相差無(wú)幾，大約在80萬(wàn)輛左右�？墒牵搅�2004年中國(guó)的轎車產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到260萬(wàn)輛，而印度的轎車產(chǎn)銷量每年僅是平穩(wěn)地增長(zhǎng)。
在楠度看來(lái)，中國(guó)轎車市場(chǎng)的井噴行情，得益于中國(guó)20世紀(jì)90年代開(kāi)始的基礎(chǔ)道路建設(shè)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)老百姓有一句非常通俗易懂的話：“要想富先修路�！�
中國(guó)的汽車市場(chǎng)比印度大四倍。這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，它吸引著越來(lái)越多的印度汽車企業(yè)紛涌進(jìn)入中國(guó)，它們都想從中國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)中分享到一點(diǎn)蛋糕。
成立于1911年的盧卡斯－ＴＶＳ就是其中的一員。去年，盧卡斯－ＴＶＳ的年?duì)I業(yè)額為20億美元，有2．5萬(wàn)員工。其涉及汽配、金融、紡織、電子等多個(gè)領(lǐng)域，是印度25家傳統(tǒng)工業(yè)家族之一。盧卡斯－ＴＶＳ是印度第一大汽配商，它在印度市場(chǎng)上的綜合占有率達(dá)到了65％。除此以外，盧卡斯－ＴＶＳ下屬三家合資公司，與德?tīng)栜胶腺Y生產(chǎn)柴油泵，與全球****的車燈制造商日本Ｋｏｉｔｏ公司合資生產(chǎn)車燈，與日產(chǎn)電機(jī)公司合資生產(chǎn)摩托車啟動(dòng)機(jī)。
2004年3月，盧卡斯－ＴＶＳ來(lái)到中國(guó)，在上海設(shè)立代表處。目前，該公司在中國(guó)的零配件采購(gòu)金額只有100多萬(wàn)美元，盧卡斯－ＴＶＳ的目標(biāo)是，在中國(guó)的年采購(gòu)額達(dá)到1000多萬(wàn)美元，達(dá)到該公司全球采購(gòu)金額的10％。楠度稱，他這次是第一次來(lái)到重慶，希望了解供應(yīng)商的情況，包括質(zhì)量和價(jià)格等方面的因素，如果這些都能符合中國(guó)的要求，他們的采購(gòu)金額是沒(méi)有限制的。 |
