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幾乎全世界的大型汽車公司都在說中國汽車產(chǎn)量將躍居全球前列，但與此同時(shí)，美日歐韓等國際汽車巨頭對中國汽車業(yè)的評價(jià)是“暫時(shí)不夠成熟”。
這個(gè)問題確實(shí)值得探討。就在我們眼盯著美日歐韓的時(shí)候，來自印度的汽車公司向中國市場發(fā)出進(jìn)軍的號角。
印度****的汽車公司塔塔汽車公司以及印度Ｍａｈｉｎｄｒａ集團(tuán)都在積極尋覓國內(nèi)合作伙伴。
“印度汽車產(chǎn)業(yè)也許跑得比中國更快�！� 2005年3月31日，借中國重慶國際汽車工業(yè)展會之機(jī)，印度****的汽車配件商盧卡斯－ＴＶＳ亞太采購總監(jiān)楠度，就中印汽車工業(yè)比較等話題接受了本報(bào)記者的專訪。
印度目前的轎車產(chǎn)銷水平僅與2000年時(shí)中國轎車的產(chǎn)銷水平相當(dāng)，但印度市場上充斥著土生土長的轎車，印度在汽車研發(fā)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國，其汽車工業(yè)發(fā)展?jié)摿κ遣豢尚∫暤摹?/FONT>
讓人心動的中國汽車市場
“中國的汽車市場，實(shí)在是讓人心動�！遍日f。
楠度回憶，2000年時(shí)印度的轎車產(chǎn)銷量與中國相差無幾，大約在80萬輛左右�？墒�，到了2004年中國的轎車產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到260萬輛，而印度的轎車產(chǎn)銷量每年僅是平穩(wěn)地增長。
在楠度看來，中國轎車市場的井噴行情，得益于中國20世紀(jì)90年代開始的基礎(chǔ)道路建設(shè)。當(dāng)時(shí)，中國老百姓有一句非常通俗易懂的話：“要想富先修路�！�
中國的汽車市場比印度大四倍。這是一個(gè)龐大的市場，它吸引著越來越多的印度汽車企業(yè)紛涌進(jìn)入中國，它們都想從中國高速增長的汽車工業(yè)中分享到一點(diǎn)蛋糕。
成立于1911年的盧卡斯－ＴＶＳ就是其中的一員。去年，盧卡斯－ＴＶＳ的年?duì)I業(yè)額為20億美元，有2．5萬員工。其涉及汽配、金融、紡織、電子等多個(gè)領(lǐng)域，是印度25家傳統(tǒng)工業(yè)家族之一。盧卡斯－ＴＶＳ是印度第一大汽配商，它在印度市場上的綜合占有率達(dá)到了65％。除此以外，盧卡斯－ＴＶＳ下屬三家合資公司，與德爾芙合資生產(chǎn)柴油泵，與全球****的車燈制造商日本Ｋｏｉｔｏ公司合資生產(chǎn)車燈，與日產(chǎn)電機(jī)公司合資生產(chǎn)摩托車啟動機(jī)。
2004年3月，盧卡斯－ＴＶＳ來到中國，在上海設(shè)立代表處。目前，該公司在中國的零配件采購金額只有100多萬美元，盧卡斯－ＴＶＳ的目標(biāo)是，在中國的年采購額達(dá)到1000多萬美元，達(dá)到該公司全球采購金額的10％。楠度稱，他這次是第一次來到重慶，希望了解供應(yīng)商的情況，包括質(zhì)量和價(jià)格等方面的因素，如果這些都能符合中國的要求，他們的采購金額是沒有限制的。
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